初识老挝[一]——山青青，路弯弯

“澜沧江——湄公河”，一条从古流到今的母亲河，一条继尼罗河之后纵贯中南半岛六国的国际河，沿河各国各族的风情、故事象河里的波浪一般，消消长长，多彩多姿。西部大开发的波浪使沿河各族人民交流合作的热望升温。于是，我们乘次区域开发合作研讨会之舟，顺流而下。

山路弯弯

清晨六点起床，从勐腊出发，出磨憨口岸，过29号国境界桩，就是老挝的土地了。

一踏上失修的道路便陷入了泥泞。初夏连绵的雨水冲坍了两旁的土坡，赭红色的土被浑黄的水和成粘粘的泥，把路面弄得面目全非，坑洼遍布，溅满泥浆的各色车辆在这里拥塞一团，使我不由得想到某一个战后的荒墟。我们的车在车对缝隙里向前蠕动。有的是时间，来观察老挝用小货篷车改装的客车和望着我们和善憨笑的乘客。

过关手续办得真慢，等办完手续，我们从关卡房前高台上一个一个走过去，已是上午九点多了。

路是平坦了一些，而弯很多、很大，司机极力把车开稳，大家仍有被筛来筛去的感觉，连那几位一上车就爱睡觉的同伴今天也睡意全无了，正好看沿途的风景。入目的皆是连绵不断的高山深壑，无边无际的葱茏苍翠。原生态的热带雨林，旺长的杂草野花，把山丘沟壑覆盖得严严实实。在会上就听说过：老挝政府在开放中，为保护自然生态环境，林业是不允许对外合作开发的，这种自觉保护的态度可取，而方法是否适应这个国家必然要走向现代化明天的发展需要呢？一时说不清。且不去管它，继续欣赏眼前的景象。与茂密的草木形成反差的是稀落的居民，行进千里，沿途没有看到过象样的村庄或房屋，走好远，才会有三五个或八九个架在木桩上的草棚，一个棚子一户人家，顺着路边摆在那里，很少见到行人，偶尔一两只瘦瘦小小的鸡在草丛里觅食，车子驶过处，有的棚门口便一齐探出几个小脑袋，个个蓬头垢面，衣衫不整，浑身黑黄，仿佛刚从地里钻出来似的。陪同告诉我们，这北部边区是不种粮不种菜的，要烧的，想吃了，都是上山上临时去找。在这片辽阔而肥沃却无法掩饰原生状态的土地上，与之对应的只有最原始的物质需求和生活方式。再向南，靠近城市的地方才有少量烧荒开垦的，种香蕉了，种玉米了，山民不知道间苗，玉米都是三五棵一墩，一齐长，结果玉米穗只有几公分长，整穗的煮着吃。他还讲了个这一带流传的故事：一个人上山去砍柴，回家后，发现斧头丢了，再回去找，怎么也找不到，仔细一看，木柄已发芽长成小树了。故事未免夸张，而这里得天独厚的地理条件，给我们留下了太深的印象，可惜少了勤奋的身影。好在，这里举国重视教育，我们走一段就可见到孤立于“村”外的教室—一座木桩或竹篱搭成的大敞棚，使大家慨叹之余的理想有所皈依。

车子又开始跳舞，大家紧抓住坐椅栏杆。再往前，道路被冲断了十多米，贴山坡一侧，新垫出条窄窄的土路，另一侧则是不见底的深沟，前头是个九十度的急弯。车子停住，司机去察看路面，大家也跟着走下来，关切地问：“你常来这里，道路熟悉，为什么不选条好路走”。司机说：“这是从磨憨到琅勃拉邦唯一的通道呀，也是老挝的国道，叫13号公路，是1967年中国人民解放军帮助修建的。修筑时太艰难了，在一座大山的开通中，就有二十多名战士牺牲了。现在他们分省管理路段，富一点的省就维修得好一点，拿不出钱来的省就没办法了。前面的路还不好走，大家沉着气，过了勐赛省就好多了”。

空车慢慢地开过去了，大家上了车，都不再说话。不知道走了多少路程，又在一个寨子边上停住了。这次是交通事故，一辆南去的大货车与一辆崭新的小敞篷车相撞，货车主人是一位在万象做生意的华侨，小车主人是老挝人，双方不争不吵，等待从附近城里赶来处理的交警。同时被堵塞的还有一辆大客篷，乘客全是来观光的外宾，有欧洲人，阿拉伯人，也有亚洲人。路边的住房用木板造的，比较漂亮，通了电，有自来水管道。翻译去打听这是什么地方，当地居民很热情，只是说的土话，怎么讲也听不明白。大约过了50分钟，交警骑摩托车赶来了，察看出事地点，询问记录情况，处理的很麻利，一会儿就办妥了。

赶到勐赛省省城已是下午四点时分了。城市不大，城中心有几座矮层楼房，城边上有前国家主席凯山的塑像，用木栅栏围了大大的一圈，远处有座水电站。我们跑去照像，沾了一身带刺的野草种子。

就餐选在省政府旁边的一家中国人办的饭店，门前，两国的国旗迎风招展。服务员是老挝人，满面笑容地跑来跑去，端茶续水。饭菜一会儿就上齐了。其中豆腐来自中国，青菜是当地的野菜，吃起来有点涩，有点苦，当地的米，颜色很暗，很粗。我们吃得很香。

翻译结账回来，大笑起来：嘿，我们二十几个人，一顿吃了他们平时经营七天的饭菜，花去70万老币。

笑声在城市上空飘荡。

山青青，路弯弯，城很静。